En efecto, la situación ha empeorado mucho. Hoy el parte da fuerza ocho con mar gruesa a muy gruesa. Para navegar a Ceuta no está tan mal porque tendré la mar de través, y así se resiste casi todo. El problema será la vuelta porque quiero pasar también por La Línea de la Concepción y desde ahí regresar a Banús con la mar en la proa. Está arreciando y aunque zarpar significa riesgo de quedarse atrapado en Ceuta sin poder salir en varios días si la cosa va a peor, tengo mucho interés en que Ceuta quede en nuestro recuerdo; en el vídeo y en la transmisión que haremos D.m. mañana. 
Si decido salir tendré que luchar de verdad. Se que será el peor día de la travesía. Supondrá riesgo. Consulto la opinión del capitán del barco de apoyo y decido finalmente zarpar para intentar llegar a Ceuta. La travesía es durísima. Desde el primer momento la mar avisa que no será fácil. Pongo rumbo directo. Son 45 Millas. Hay fuerza ocho. La mar de través y por la amura de babor. Voy buscando "el caminito" que siempre van dejando las enormes montañas fluidas. Lo paso muy mal. En el canal la situación es límite. Una ola gigante me sorprende velozmente por babor. Está empezando a romper. Giro rápido a babor para enfrentarme a ella de proa y tratar que no me revuelva. Consigo que no me tire pero a su paso deja mi embarcación en posición completamente vertical. Cuando desaparece comienzo a caer al vacío. Como desde un precipicio caigo velozmente detrás de la fantástica masa de agua. Quedo sumergido completamente y en ese momento acelero suavemente guardando mi equilibrio para salir de la situación. Logro ponerme a flote y seguir capeando esos miuras de gélido azul. 
Arribo a Ceuta después de tres horas de lucha sin cuartel. Me recibe la Consejera de Deportes y la entrego una bandera de Navarra y otra de la Expedición. Ella me da la bandera de Ceuta en un emotivo momento donde se vuelven a escuchar palabras de tolerancia, unión y paz. 
Después de almorzar, decido zarpar de vuelta al Continente. Pido el parte a Tarifa Tráfico y nos dan fuerza nueve en Algeciras. La mar es muy gruesa a arbolada. Hay aviso de temporal. Entre una consulta y otra; me dan las seis de la tarde.. Hablo con algunos pescadores y me recomiendan esperar a mañana, aunque me advierten que la cosa va a peor y que puede durar varios días. Al rato informan que pueden cerrar el Puerto de un momento a otro. El capitán y yo ponemos en la balanza los pros y contras. Pensamos mandar al resto de la tripulación en el "ferry" Se impone arriesgarse a volver ahora o arriesgarse a vernos forzados a quedar bloqueados. Sin embargo ese instinto que te da la mar después de muchas horas y años navegando me hace sentir que no estará tan mal como dicen. Finalmente, digo a Chus que saque los chalecos para que se los pongan todos los tripulantes del barco de apoyo y zarpo. Lo hago bastante adelantado al barco. Si lo veo muy mal les avisaré por radio que pongan la proa a Ceuta. Efectivamente la cosa está de horror, pero contra pronóstico algo mejor que en la singladura precedente. Se puede pasar aunque con mucha concentración y sin opción al error. Pongo rumbo a La Línea. 
Son doce Millas. Tardo hora y media. En mitad del canal, el Sol se acuesta pintando África y Europa de naranja. La situación se pone fea otra vez, pero avistar la impresionante roca de Gibraltar me anima a pensar en otro navarro como yo; Don Joaquín D'Aoiz, natural de Pamplona, que a mediados del siglo XVII tomó posesión del cargo de Aguacil Mayor y Regidor Perpetuo de Gibraltar. Entre los embates de la mar y mis pensamientos de tiempos históricos, siento que cada vez falta menos para llegar a nuestra Península. Finalmente, de noche cerrada arribo a Gibraltar y después a La Línea, donde en otro acto entrañable, intercambiamos las banderas linense y de mi expedición. Otra vez la mar uniendo lo que nunca debe separarse. Las ilusiones y la tolerancia triunfando siempre. A las 21:30 zarpo rumbo a Banús. Son 40 Millas. Al doblar Punta Europa, la mar se hace brutal. A babor, la enorme y solitaria montaña de Gibraltar parece una inmensa ola petrificada contra la que choca el agua viva por el viento y las corrientes. Tengo la mar por la amura de estribor. El agua me golpea continuamente. Las olas son enormes. Sé que una mala caída o fallo de motor significan desaparecer. En estas condiciones de mar no hay barco que pueda salvarme. Pasando a la altura de Soto Grande me vienen a la memoria mis veranos junto a mi familia. Cuando había mar y me quedaba horas mirando como llegaban a la playa las grandes olas. Ahora estaba solo, en pie y de noche sobre esas mismas olas... Al final, tras cuatro horas de combate, arribo helado de frío a las 01:30 Ha sido durísimo pero ha merecido la pena. 

Quiero pasar por Ceuta como sea. Mi intención es navegar desde Banús a Ceuta y regresar para poder transmitir a Italia la etapa. El sistema de trasmisión vía satélite Hispasat lo hemos desembarcado en Puerto Banús y está listo para enviar nuestro vídeo cuando vuelva de Ceuta. El viento de Levante está arreciando y cada vez la cosa está peor. El parte da fuerza seis en el Estrecho. La situación podría empeorar todavía más. Al final no me decido a zarpar. Lo intentaré mañana.